全球港口拥堵的状况仍在不断恶化。据央视新闻报道，美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港本周呈现了“史上最严峻拥堵”：到本周一，在以上两个港口等候进港的集装箱货船多达97艘，均匀进港时刻从8月中旬的6.2天延伸至现在的8.7天，改写了历史纪录。
近期世界货运量激增，客观上加重了港口拥堵。因为很多商家开端为圣诞节提早备货，将预备出售的产品运往美国等地，全球航运迎来旺季，达飞海运10月份的铺位都已被悉数预订。
航运巨子马士基估计，全球首要货运港口的拥堵状况至少将继续到今年年底。
对此，全球闻名数据公司IHS Markit海运和交易副总监TurlochMooney剖析称，货量激增和货品集中度上升导致供应链严峻，堆场拥堵加重、货品停留时刻延伸，集装箱设备散布和多式联运衔接受到影响，从而导致首要门户港继续拥堵。
以一艘名为“NAVIOSAMARILLO”的集装箱轮船为例，该船载重量约4500TEU，于8月27日抵达港口锚地，等候了11天之后才挂靠港口，又等候了9天才完结装卸离港。
有业界观念以为，美国港口拥堵特别严峻，一个重要原因是作业功率低。单船装卸量较大时，北美港口均匀每天然箱需求76秒，北欧港口均匀用时46秒，而亚洲港口均匀用时仅27秒。换言之，亚洲港口集装箱装卸率是北美港口的两倍多。
别的，疫情等要素也导致美国货运供应链愈加紊乱。
在港口拥堵的影响之下，海运运力益发严峻。依据英国劳氏日报的数据，当时有679艘散货船等候靠泊，约占全球干散货船队运力的5.5%。海运运价也随之飙升，一些航线的运价现已到达以往惯例运价的10倍。
不久前，美国费城港为了整理积压在港口的集装箱，一度暂停为船只运营供给服务。尼日利亚港务局（NPA）署理总经理则要求该国港口拍卖5000多个无人认领的集装箱。
10年后，顾少强承受《正观新闻》专访，完好回溯这段“出走人生”的轨道：从教师、民宿主办人再到心思咨询师，她以不断跃动的生命轨道证明自在的存在。
“走出去的时分，我觉得自己便是一个坐井观天，但背着一口井，也要去看看国际。”
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网络上关于顾少强的音讯，隔三岔五总会传来：郑州辞去职务，3个月后在青城山脚下的街子古镇开起了民宿、成婚生女、回归城市、去全国各地旅游、从事心思咨询作业、受邀参与各种讲座与活动、2022年新年回来郑州……
近段时刻的相关报导，再一次将顾少强从头拉回了大众视界。不少人对她说走就走后的日子抱着激烈的猎奇，也总有网友听到顾少强的音讯后会笃定地敲下一句“她必定早就懊悔了，诗和远方毕竟敌不过柴米油盐”的点评。
于顾少强而言，好像“辞去职务看国际”是一个难以摘下的标签，也像是一间欠好走出的玻璃房子。
但事实上，不论咱们的点评怎么，都没有影响到她的实际日子。“我不会为了让更多人满足而被逼调整自己，那样会很累，我只在量力而行的范围内去行走。”在她看来，这些年自己得到的远比外界推测的所谓失掉要更多。
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据我国台湾网报导，日前赖清德在美国《华尔街日报》上投发了一篇文章，宣传其所谓“平和四支柱”建议，即“打开民主同伴协作”、“提高经济安全”、“全力强化阻吓”“保护两岸现状”。还提出“不扫除在‘对等’和‘庄严’的准则基础上，和我国大陆进行‘不设任何条件’的对话的可能性。”而台媒发表，赖清德将于八月中旬借机窜美，目的在于承受美国“面试”，以寻求美国支撑。而美国政府尽管“以台制华”，对外却一向声称不支撑“台独”。说白了，这是一篇投美国所好、披着平和外衣、包藏“台独”祸心的“个人简历”。
一、劲风终究有多强？
监测数据显现，昨日15时至今日15时，全国共有493个国家观测站打破4月同期极劲风纪录，其间河北、河南两地的风力尤为微弱，别离有95个站点、河南61个站点劲风破纪录。京津一带风力也非常微弱，其间天津蓟州区盘山站风力一度到达14级，打破1951年来前史同期极值；北京今日上午风力逐步增强，门头沟高山玫瑰园极劲风速一度到达45.8米/秒(14级)，浅山区房山产业园39.0米/秒（13级）、延庆区竞速5站37.5米/秒（13级）。