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美国网友纷繁晒账单
近来，一名美国网友晒出一张服装公司Fabletics的消费收据，收据上清晰标示了一项增收的“关税附加费”。晒出单据的这位美国网友介绍，这张账单是他妻子的朋友给孩子购买夏装后留下的。
账单显现，衣服打折后总价为411.71美元，其间包含了一笔44.09美元的费用，费用名称为“关税附加费”。这意味着这位顾客此次消费金额约10%是在为“关税”买单。随后，美国网友敞开了“网络对账”形式，他们晒出自己被收取了“关税附加费”的账单，诉苦这笔钱花得“委屈”。
一位美国网友在交际媒体上晒出一张消费单据，上面注明一笔6.12美元的“关税附加费”。这位网友说，“收到我的第一张附有关税附加费的订单。我被奉告，关税将作为我的利益上缴国库。那我为什么要再付一笔钱？我该去哪提交报销请求？”
一位美国网友晒出的账单标明，此次消费被收取了11.75美元的关税附加费。另一位网友晒出网络订单，上面注明一笔15.82美元的关税附加费。这位网友悲叹说，“收关税附加费了，它真的开端了。”
顾客被逼付关税
“网络对账”引发热议。一位网友评论说，“这是特朗普经济年代的新常态，我附和企业的这种做法，至少让我们知道价格上涨的原因。”
另一位网友则对特朗普的支持者提问：当商品价格因关税上涨时，更高的价格也是消费税的核算根据？所以现在你们需求付出张狂的关税，还有更多的消费税。”
一位加拿大的网友说，“或许现在我们能够信任是顾客在付出关税了吧，啧啧啧，特朗普骗了你们。”
企业本钱转嫁顾客
实际上，Fabletics并不是仅有一家直接在账单上添加关税附加费的公司。据路透社报导，越来越多的美国公司现已或许正在预备采纳相同的做法，将自己接受的关税本钱转嫁给顾客。
据新闻网站报导，有研讨公司近期对400名美国企业高管进行一项查询显现，44%的企业方案将关税带来的更高的本钱转嫁给客户。据路透社报导，美光科技在一封信中告诉其客户，尽管特朗普上星期表明对半导体免征关税，但新的关税仍适用于内存模块和固态硬盘。
零百公司联合创始人、供应链战略师凯文·奥马拉表明，收取关税附加费并不令人感到意外。奥马拉表明，建立在零关税和全球规划基础上的定价形式已站不住脚，低本钱的电子产品消费年代正在溃散。
奥马拉弥补说：“顾客现在还感觉不到，但他们会感受到。一旦库存耗尽，更高的价格将敏捷袭来。”
民调
超对折美国人对加征关税不满
据美国近来发布的民意查询结果显现，超对折美国人对特朗普加征关税表明不满，以为将损伤美国经济，给日常日子带来负面影响：
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全球港口拥堵的状况仍在不断恶化。据央视新闻报道，美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港本周呈现了“史上最严峻拥堵”：到本周一，在以上两个港口等候进港的集装箱货船多达97艘，均匀进港时刻从8月中旬的6.2天延伸至现在的8.7天，改写了历史纪录。
近期世界货运量激增，客观上加重了港口拥堵。因为很多商家开端为圣诞节提早备货，将预备出售的产品运往美国等地，全球航运迎来旺季，达飞海运10月份的铺位都已被悉数预订。
航运巨子马士基估计，全球首要货运港口的拥堵状况至少将继续到今年年底。
对此，全球闻名数据公司IHS Markit海运和交易副总监TurlochMooney剖析称，货量激增和货品集中度上升导致供应链严峻，堆场拥堵加重、货品停留时刻延伸，集装箱设备散布和多式联运衔接受到影响，从而导致首要门户港继续拥堵。
以一艘名为“NAVIOSAMARILLO”的集装箱轮船为例，该船载重量约4500TEU，于8月27日抵达港口锚地，等候了11天之后才挂靠港口，又等候了9天才完结装卸离港。
有业界观念以为，美国港口拥堵特别严峻，一个重要原因是作业功率低。单船装卸量较大时，北美港口均匀每天然箱需求76秒，北欧港口均匀用时46秒，而亚洲港口均匀用时仅27秒。换言之，亚洲港口集装箱装卸率是北美港口的两倍多。
别的，疫情等要素也导致美国货运供应链愈加紊乱。
在港口拥堵的影响之下，海运运力益发严峻。依据英国劳氏日报的数据，当时有679艘散货船等候靠泊，约占全球干散货船队运力的5.5%。海运运价也随之飙升，一些航线的运价现已到达以往惯例运价的10倍。
不久前，美国费城港为了整理积压在港口的集装箱，一度暂停为船只运营供给服务。尼日利亚港务局（NPA）署理总经理则要求该国港口拍卖5000多个无人认领的集装箱。
10年后，顾少强承受《正观新闻》专访，完好回溯这段“出走人生”的轨道：从教师、民宿主办人再到心思咨询师，她以不断跃动的生命轨道证明自在的存在。
“走出去的时分，我觉得自己便是一个坐井观天，但背着一口井，也要去看看国际。”
