近来，哪吒轿车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司参谋。哪吒轿车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
在给公司全员信中，方运舟宣告了哪吒轿车的三个方针：一是公司将雷厉风行变革，方针直指全球商场；二是在变革风暴下，IPO将成为首要任务；三是力求2025年全体毛利率转正，2026年公司全体盈余。
仅仅，现在深陷债款、亏本泥潭的哪吒轿车，还能撑到那个时候吗？
深陷财务危机
据官方数据，本年1—9月，哪吒轿车累计销量为85908辆，同比下滑12%。从10月开端，其再未向外发布月销量数据。
哪吒轿车相关担任人称，“公司没有责任每月有必要要向外界官宣销量数据。销量状况能够参照乘联会的每月销量，以此为准”。
据乘联会数据，本年10月，哪吒轿车销量为6002辆，同比下降40%。前10个月累计销量为9.2万辆，同比下滑16%，间隔30万辆的年销量方针还差近70%。
事实上，进入本年下半年，哪吒轿车就连续呈现财务危机。10月中旬，有哪吒职工爆料“哪吒轿车现已发不出薪酬了，公司欠了供货商许多钱”。方运舟在给公司的全员信中也透露出哪吒轿车确实处于亏本状况。
数据显现，哪吒轿车母公司——合众新能源轿车股份有限公司（简称“合众轿车”）在2021年—2023年间亏本别离到达48.40 亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏本超183亿元。到2023年12月31日，哪吒轿车现金及等价物为28.36亿元。
虽然在2024年4月哪吒轿车又获得了总额不少于50亿元的融资，但其短期告贷余额却有43.17亿元。按照此前的亏本速度来看，哪吒轿车恐怕现已没有太多的“余粮”。
本年6月，合众轿车向港交所递送上市请求；7月10日，我国证监会接纳其上市存案请求。按照相关规定，IPO同意有效期为6个月。到12月初，IPO请求已曩昔四个月，但港交所至今仍未发表任何有关合众轿车的聆讯信息。
产品战略失利致销量受阻
2014年10月，建立于浙江桐乡的合众轿车，在2018年6月发布了哪吒轿车品牌。随后7月，哪吒榜首款车N01下线，补助后该车价格在6万—8万元区间，因其价格便宜和相对有优势的智能互联装备，敏捷翻开商场。
2019年上海车展，定位A+级SUV的合众U上市，价格区间在10万—15万元，后改名为哪吒U。这是哪吒轿车的第二款量产车。2020年底，哪吒V上市，补助后价格5.99万元起。这辆小型纯电SUV在其时同价位的一众微型电动车中非常亮眼，也为哪吒销量带来很大助力。2021年，哪吒轿车交给量到达69674辆，同比增加362%，是当年销量增加最快的造车新势力品牌；2022年，其更是以年销152073辆夺得新势力销冠，彼时“蔚小理”三家中销量最高的抱负也不过13.3万辆。
前期商场销量的成功，是其切入下沉商场、主打性价比的成果。但哪吒轿车没有持续坚持贱价小车道路，转而连续推出两款新品，企图冲击中高端商场。2022年7月31日，定位B+级纯电动轿跑的哪吒S正式上市，指导价为19.98万—33.88万元；2023年4月18日，哪吒轿车又推出了旗下首款跑车产品哪吒GT，指导价为17.88万—22.68万元。
两款产品商场体现平平。且因为推出哪吒GT，哪吒轿车暂停了大型7座SUV项目，失去了商场空间较大的家庭商场。加之从2023年开端，价格战的迸发促进各车企将价格不断下探，哪吒轿车的贱价道路优势削弱，全年仅交给124189辆。
“一般来说，高端品牌向下浸透商场相对简单，但主打贱价商场的品牌要想在高端消费集体中建立认知，成功事例极为稀有。”轿车行业分析师刘一鸣对《华夏时报》记者表明。
海外+融赞助其纾困
方运舟在给公司的全员信中谈道：哪吒轿车要走的，不是深度内卷之路，不是自我耗费之路，而是一条高质量的可持续开展之路。安身国内进行全球化扩张，便是哪吒轿车二次创业的答案。
海外商场，是哪吒轿车当时聚集的首要方针之一。中汽协数据显现，本年上半年，哪吒轿车出口量到达17687辆，位列车企新能源轿车出口量第五，造车新势力车企出口量榜首。
现在，哪吒轿车已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区开端量产，之后还将向拉丁美洲、中东和非洲发力，并随后当令向欧洲拓宽。为加持海外商场开展，其坐落江西宜春和广西南宁的两大整车工厂改为配件厂。
本年8月，哪吒轿车副总裁陈朝华表明，东南亚是哪吒海外开展的根本盘，一起也会大力去开展中东、中南美商场。近期，巴西、墨西哥是哪吒轿车出海要点，会用建立子公司等愈加聚集和自动的方法去运营。
不过，跟着出海越来越成为我国车企的一致，这条路也无可避免地逐步堕入“卷”的漩涡。以泰国为例，到现在，已有上汽、长城、比亚迪、广汽埃安等十余家车企进入。而价格战的焰火也顺势从国内飘到了泰国。有业内人士表明，现在我国车企在泰国的竞赛呈现出“不搞差异化、只搞价格战”的趋势。
融资方面，其招股书显现，自2017年以来，合众轿车共完结10轮融资，融资总额达228.44亿元。本年9月，哪吒轿车CFO陈睿离任，由前高盛（亚洲）董事总经理潘登顶替其作业，这一人事变动被外界视为其冲刺IPO的预备之一。
另据音讯称，11月14日，南宁工业出资集团与哪吒母公司合众轿车达到战略协作，前者将供给供应链金融支撑，协助哪吒轿车统筹、安排在南宁基地的原材料收购、出产、物流，KD件出口等事务。此次援助的要点，是保证哪吒轿车海外供应链的安稳，协助其海外车型出产与交给。且南宁工业出资集团是哪吒轿车此前的参投方之一。
现在，我国轿车商场已进入“存亡决战”的关键时期，跟着公司换帅及一系列变革办法的推动，哪吒轿车能否改变眼前的窘境？
责任编辑：李延安 主编：于建平