左千户：这艘船被反以装备击中，消失五天后又持续飞行

liukang20242周前 (04-14)998吃瓜593

【文/观察者网专栏作者左千户】

一延再延之后，巴以停火协议商洽仍是破裂了，加沙地带又重回烽火之中。

但是战役不止在加沙地带，就在停火前不久，印度洋上发生的另一场突击，从另一个周围面展示了巴以形势的杂乱性。

据黎巴嫩广场电视台（Al Mayadeen TV）报导，当地时刻11月23日晚至24日清晨，一艘名为CMA CGM SYMI的集装箱货运轮船在印度洋遇袭，所幸没有形成人员伤亡。美联社征引一名五角大楼官员的话称，发起突击的无人机疑似是一架伊朗“沙希德-136”无人机。

此前的11月19日，也门胡塞装备曾宣告在红海海域扣押一艘以色列货船“银河首领”号（Galaxy Leader）号。在宣告扣押船只之前，胡塞装备表明，“悬挂以色列旗号的船只、由以色列公司运营的船只或许由以色列公司具有的船只”都将成为被突击的方针。

随后就迸发了本次突击事情，也由此可见巴以抵触触及的规模在不断扩大。

CMA CGM SYMI集装箱货轮，左图为突击画面

一些值得注意的细节

依据船公司网站信息，CMA CGM SYMI集装箱货轮是2022年下水的新式液化天然气（LNG）动力船，总载重吨154700吨，船长366米，船宽51.06米。作为比照，辽宁号航母满载排水量是67500吨，舰长306米，舰宽73米；国际最大的美国福特号航母满载排水量是112000吨，舰长337米，舰宽41米。尽管货船和军舰的数据并不能直接比照，但简略来说，CMA CGM SYMI集装箱货轮要比辽宁号和福特号都大不少。

被突击的CMA CGM SYMI集装箱货轮现在由法国达飞（CMA CGM）船公司运营，但这条船是达飞从总部坐落新加坡的东太平洋航运公司租来的，事发时悬挂马耳他国旗。值得注意的是，东太平洋航运公司由以色列亿万富翁伊丹·奥弗（Idan Ofer）实践操控。

假如把这条船比喻为一辆车的话，便是以色列富豪伊丹·奥弗（Idan Ofer）用东太平洋航运公司的名义购买了这辆车并具有一切权，之后法国达飞（CMA CGM）船公司租了这辆车用来拉货跑运送，等于具有了这辆车的运用权，而这辆车的注册地是马耳他。

这条船被突击时的航向，是从地中海沿岸意大利和法国港口开往我国沿海港口。依照船公司事前发布的船期方案，CMA CGM SYMI集装箱货轮于11月19日挂靠JEBEL ALI（阿联酋迪拜外港），之后将于12月1日挂靠马来西亚巴生港。

依据货船商业信息供给网站船讯网的信息，这条集装箱船实践在11月19日按方案挂靠迪拜港后驶离，但之后在11月21日到11月26日之间的飞行轨道缺失。不过从飞行速度判别：轨道缺失的这段时刻船仅仅处于飞行状况。

11月24日清晨，船只在阿拉伯海遇到突击。随后于11月26日在印度科钦（KOCHI）港外停靠了一段时刻，这里有印度科钦船厂（便是发生航母三次下水的船厂）。继续向亚洲方向飞行，现在在斯里兰卡海域归于主机推进的在航状况。

11月19日挂靠迪拜港，看地势就知道周围是迪拜的地标修建

船讯网供给的船只航迹

从船公司和商业信息网站供给的信息来看，根本跟新闻报导符合。笔者估测应该是这条船在11月19日驶离迪拜，21日左右出于某种原因封闭了用于船只辨认定位的AIS体系。随后在霍尔木兹海峡，阿曼湾和阿拉伯海飞行时遭受突击，不过损毁应该不严峻。船只自行前往印度科钦造船厂进行了时刻短的简略修补，并打开了AIS体系，随后继续向亚洲飞行。估量这条船或许会在亚洲找个港口把装载的空集装箱放下来，最终在我国或许韩国制作它的船厂进行彻底检修。

考虑充沛的突击

从被突击船只的船旗国，运营商国别，突击的时刻地址和形成的丢失程度来看，此次突击是经过深思熟虑、精心挑选才施行的举动。

首要，在国际法中船只被视为活动疆土，突击船只等于突击本国疆域，其性质堪比战役行为。但突击这条船并不被视为对法国进行战役，而是视为突击船旗国马耳他。明显马耳他没有任何报复才干，乃至交际反对都不会有。这便是国际海运中的船旗国便利旗准则，有爱好的读者能够去了解一下。所以这次突击在法理上并没有发生什么结果。

其次被船只的运营商国别是有所挑选的。在集装箱班轮职业，能够称为全球承运人的一共有12家，按运力排名所属的国家和区域分别是意大利、丹麦、法国、我国、德国、日本、我国台湾、韩国、以色列和新加坡。要想突击引起重视，突击方针天然最好是联合国常任理事国。咱们能够看到安理会常任理事国中，美国、俄罗斯和英国不在其间，只要排名第三的法国达飞（CMA CGM）和我国中远海（COSCO）能够作为潜在方针。但我国在此次抵触中站在了中立和人道的态度，并且刚刚调解了沙特和伊朗的对立，明显不适合作为突击方针。那就只要法国达飞一个挑选了。

国际集装箱班轮公司运力排名，法国达飞位列第三，以色列以星航运排名第十二

https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/

并且从某种程度上说，法国达飞集团跟中东是有联络的。

达飞创始人雅克·萨德，1937出生于黎巴嫩的贝鲁特，1978年搬到法国马赛创立了达飞船公司。现在法国达飞集团董事会主席兼首席执行官是萨德宗族二代鲁道夫·萨德。无论是法国仍是萨德宗族，都跟黎巴嫩有千丝万缕的联络。而咱们都知道，在以色列北部，黎巴嫩真主党装备跟以色列戎行处于现实交火的状况。

在突击的时刻和地址挑选上，突击者则尽量减少了触及规模。船只被装备突击并不稀有，不过以往被突击的都是油轮。其实一年多从前，同样是以色列富豪伊丹·奥弗（Idan Ofer）的东太平洋航运公司，其旗下的Pacific Zircon号油轮就被突击过。

因为许多战役和装备抵触都是由石油问题引发的，乃至有“石油繁殖霉菌（美军）”的笑话。油轮的发货人和收货人一般都只要一个，突击方针比较清晰，不会触及其他人。

但集装箱船则很少被突击，因为集装箱船运载的货品触及多个国家的许多货主，一条集装箱船装了15000标准箱，触及的收发货人或许超越30000个，有时分一个标准箱里就会装有多个货主的货品。国际贸易的杂乱买卖或许会把全国际大部分国家卷进去，再加上稳妥公司，假如集装箱船被突击，触及面会十分广。

简略来说，突击油轮类似于突击私家车，冤有头债有主，就找你一家不拖累其他人。突击集装箱船类似于突击公交车，会把许多无辜的人卷进去。这是妥妥的犯公愤行为，所以很少有人突击集装箱船。

CMA CGM SYMI集装箱货轮所属MEX1航线示意图

https://ss.shipmentlink.com/tvs2/jsp/TVS2_ServiceProfile.jsp?line=MEX1&segment=W

CMA CGM SYMI集装箱货轮的船期方案

https://ss.shipmentlink.com/tvs2/jsp/TVS2_VesselSchedule.jsp?vslCode=CMSI&vslNasme=

或许是因为这个原因，这次突击尽量防止了货品丢失。这条船是在东亚和地中海之间来回飞行的，因为东亚是全球产品的首要制作基地，地中海是产品消费地，所以从东亚到地中海的集装箱船只满载货品。而船只从地中海港口回来东亚时，因为沿途挂靠中东港口，会运一些意大利和法国到中东的货品。

所以突击地址挑选了船只从最终一个中东港口Jebel Ali（迪拜外港）卸完货之后才着手，颇有“突击归突击，不要弄坏了王爷们买的法国香水和意大利皮包”的意思。不然突击地址彻底能够挑选在Jeddah（沙特吉大港）和Jebel Ali（迪拜外港）之间，这段旅程有很大一部分途经也门沿岸，同为反以装备的也门胡赛无论是用火炮，导弹乃至用直升机进行机降都要便利的多。

船只上的货品在Jebel Ali（迪拜外港）差不多都卸完了，在驶离的时分船上几乎没有货品，运的都是空集装箱，这个时分着手，受害者差不多只要船公司法国达飞一个。

据传突击武器用的是“沙希德-136”无人机，这种无人机用来打打坦克等小方针还行，打这么大的集装箱船就彻底不行用了。要击沉这么一条大船，或许需求重型反舰导弹射中特定部位才行，一家小无人机无法形成太大损害。何况甲板上都是空集装箱，既没有货品作为可燃物，又能起到必定的防护效果。这也解说了为什么CMA CGM SYMI集装箱货轮在被突击后还能自行飞行到印度科钦船厂，简略修补一下就能够继续航程。突击者“适可而止”的举动，根本上起到警示效果又操控了实践丢失。

未来的后续影响

整体来说，这次反以装备突击集装箱船只对业界的影响并不大，至少没有俄乌战役大。俄乌战役迸发的时分，各大集装箱班轮公司马上发布声明撤销了黑海的部分航线，并组织已装船的货品就近卸下或许退回起运港。这次突击发生后各个班轮公司都没什么动态。其影响类似于某艘船只意外失火撞船等。

笔者剖析原因或许有以下几点：

这次巴以装备抵触的战场首要在地上，并没有海战部分。俄乌战役中是有海战的，俄乌两边互射反舰导弹。因为有些反舰导弹雷达导引头的查找逻辑是“挑大的打”，所以开战之初有多艘商船被导弹射中。为此，集装箱班轮公司纷繁撤销挂靠乌克兰和俄罗斯在黑海的港口，仅仅挂靠黑海东部罗马尼亚的港口。而现在以色列的海法和阿什杜德港口都正常工作，仅仅呈现了一些拥堵，并没有受加沙区域战役影响而封闭。

突击者反以装备的方针十分清晰，突击规模是跟以色列相关的船只。而以星航运的运力仅占全国际运力的2.1%，以色列自身也没有许多出资在航运界，所以受影响的船只不是许多，大多数跟以色列无关的船只并不需求忧虑。加上现在国际集装箱运力处于过剩状况，即便以星航运受到影响，也不会形成运力缺少。

从反以装备活动的地域看，船只被突击的规模约束在环绕阿拉伯半岛周边的波斯湾、红海、阿拉伯海一带，首要影响的是亚欧航线。国际海运集装箱航线还有跨太平洋、中南美等。假如班轮公司真实忧虑船只被突击，能够把触及以色列的船只调到其他航线上，把其他航线上跟以色列无关的船只调到亚欧航线。现在相对需求来说，集装箱运力是过剩的，班轮公司手里有满足的运力可供分配。

直接受害者法国达飞船公司的财产丢失，也或许没有外界幻想的大。假如船只的受袭部位仅仅甲板上的集装箱话，那么丢失的只要集装箱。集装箱大约两万人民币一个，平常运用磕碰折旧抛弃的也不少，几个集装箱没了对船公司来说归于沧海一粟。CMA CGM SYMI集装箱货轮有没有相关的海运稳妥不清楚，不过东太平洋航运公司是有参加船东互保协会的。这种船东互保协会能够看做一种终极稳妥公司，是多个船东集合起来保证其他稳妥公司不承保的风险。所以船东的丢失能够得到必定程度上的赔付。

因为这场战役，以色列相关的船只要比其他船只承当更多的风险，并且飞行规模受到约束，运用本钱添加，这或许引发以色列相关船只财物价值降低。假如再这么继续打下去，以色列本钱或许要在必定程度上跟航运界“脱钩断链”。

美国是这些突击的直接受害者，笔者在《《华尔街日报》责备我国“窥视国际航运信息”，看完我就笑了》一文中提到过，国际海运航线的安全现实上是由美国水兵保证的。众所周知巴以抵触迸发后，美国水兵有两条航母就在中东周边海域。现在反以装备就在美国航母的眼皮子底下，对以色列船只又是搞机降夺船，又是无人机突击。假如美国水兵没有进行有用的阻止，等于昭告全国美国水兵无力维护航线安全。那么中东海域的航线安全由谁来保证？又会用什么方式来保证？是摆在航运等相关职业和中东区域相关国家面前的问题。

处于风险之中的以星航运

其实反以装备要对集装箱船只着手的话，最风险的应该是排名第十二的以星航运（ZIM），这家公司才是名副其实的以色列船公司，并且这家公司的航线也经过红海和苏伊士运河。

此前的11月25日，胡塞装备发言人叶海亚·萨里亚在交际媒体X（原推特）上宣布一篇帖子，只写了“ZIM”一个单词。其正告意味昭然若揭。

依据《我国航务周刊》发表，本年10月巴以抵触迸发后，以星航运CEO Eli Glickman曾宣布声明支撑以色列，将经过分配必要资源，在困难的形势中协助以色列。

跟着巴以抵触的继续晋级，以色列多个港口呈现拥堵，一起施行了运送约束办法。鉴于稳妥费用和运送本钱的添加，以星航运收取了战役险附加费。并于11月27日发布公告称，为了保证其船员、船只及货品的安全，将改动部分船只的航线，以避开阿拉伯海和红海区域。

首要，咱们当然应该斥责战役两边对无关商业船只的进犯，不管是误击仍是故意进犯。但从职业特性视点讲，航运界跟战役是密切相关的。

在大帆海时代，许多情况下海盗、海商、水兵便是三块牌子下的一套人马。远洋船只上的许多岗位，比方帆海、轮机、水手等都能够无缝转化为水兵人员直接参战。

战役即后勤，因为船只巨大的运送才干，航运业能大大加强参战方的后勤才干，所以航运企业的船只在战役期间会被水兵征用为运送船。日本从前用水兵经费补助商船制作，为的便是在规划制作时就组织好今后改造为军用。二战中无论是大西洋海战仍是太平洋海战，两边都全力进犯对方的商船，导致被击沉的商船吨位远大于被击沉的军舰吨位。英阿马岛战役期间，英国的集装箱船“大西洋运送者”号，还为英国水兵的“无敌”号航母挡了一发导弹而淹没。

到了现代社会，因为的技术进步，在战役中能够区别军用设备和民用设备，人道主义观念以为战役两边能够进犯军用设备而不应该进犯民用设备。但船只究竟算军用设备仍是民用设备？假如说被水兵征用了算军用，没被水兵征用还在进行商业运送的算民用的话，那没有被水兵正式征召但运送直接用于战役的军械怎样算？许多军械都能够用集装箱运送，没有装弹的枪械火炮都能够视为一种机械设备，就算是子弹和炮弹，也不过是一种风险品。一条10000标箱的集装箱船，其间有1000箱军械，9000箱一般货品，这条船是军用仍是民用？

航运企业自身就和国家态度、国际形势密切相关。其他职业能够说自己跟战役无关，但航运业不能。假如一个国家决议参战，那么这个国家的航运企业是无法置身事外的，当然也就不能责怪仇视国家对自己的船只进行军事冲击。

即便从商业视点讲，航运是联络国民经济命脉的职业，各国都会对本国的航运企业以补助，优惠借款等方式进行支撑。航运企业拿了国家的优点，就有责任协助国家。

所以以星航运的做法并没有什么问题，反以装备对以星航运的船只突击也具有必定的法理根底。横竖现在抵触两边的底线现已低到彼此进犯妇孺的境地了，也没什么法理可言了。

但反以装备将进犯规模无限扩大到一切跟以色列相关的船只的行为，就不那么合理了。因为现代社会商业的杂乱性，准确区别会有实践困难。在这种情况下，笔者以为现在除了以星航运以外的集装箱班轮公司能够宣布声明，不参加本次抵触，不为两边运送军械，像我国相同以实践举动站在公平缓人道的一方，本国企业才干防止被烽火触及。

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