参考消息网12月21日报导彭博社网站近来报导称，依照一种新的核算方法，驶往美国最繁忙港口的集装箱货轮数量已增至近100艘，这凸显出美国港口阻塞问题之严峻程度。
据美国南加利福尼亚海事沟通安排说，在加州的洛杉矶和长滩港外排队等候入港的集装箱货柜船有96艘，多于11月16日的86艘。11月16日开端引入了新的排队体系，其时，数十艘抵达的货船待在官方指定区域外。
就在这一瓶颈好像正在缓解的时分——此前的官方统计数据显现，到12月2日，仍有41艘货柜船在排队——最新数据却证明，港口阻塞问题——美国不堪重负的供应链最显着的标志——或许仍需几个月才会处理。依据洛杉矶的西屋制动公司港口优化体系，到12月3日，洛杉矶港船只均匀等候时刻为20.8天，比一个月前长了近一周。
核算等候停靠洛杉矶长滩港货柜船的新方法将它们分为几类：40艘停靠在指定地址的货柜船，加上在港口40英里规模内“停留”的那些船只，还有56艘在这个规模之外等候停靠的船只。
现在还看不到有缓解的痕迹。我国工厂和港口在阴历新年假日期间会削减活动，因而，美国进口商通常会提早下1月份的订单，以弥补库存。
白宫把注意力放在与物流公司协作，鼓舞卡车司机和码头装卸工人加班加点，转移堆积在港口码头邻近的集装箱，并支撑对及时清走积压了数天乃至数周货品的作法实施奖赏。
洛杉矶港的数据显现，旨在缩短南加州集装箱停留时刻的尽力取得了好坏参半的成果，到12月2日，等候0到8天的集装箱数量从一周前的39671个减至33520个。但是，等候9天或更长时刻的集装箱数量从一周前的18170个增加到21278个。（编译/宋彩萍）