下一年夏天上市，小米首款SUV将从通州马驹桥驶出
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小米 YU7 的外观根本连续了小米 SU7 的规划风格。车头选用封闭式规划，大灯概括以及前围住造型根本不变。小米 YU7 车尾选用贯穿式风格，后围住造型风格相同坚持不变。此外，该车在车顶规划有后扰流板。
申报数据显现，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1600 毫米，轴距为 3000 毫米，选用 5 座布局。小米 YU7 搭载双电机体系，前电机最大功率为 220 千瓦，后电机最大功率为 288 千瓦。一起，该车匹配三元锂电池组。
据IT之家此前报导，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军 10 日在微博表明，小米 YU7SUV 现在正在进行大规模路测，估计下一年六七月正式上市。“期望 YU7 测验车能够尽早撤除重假装，有助于咱们做更全面、更详尽的长期大规模测验，来保证产品质量，做出更好的产品。”
本文源自：IT之家
小米首款 SUV 轿车 YU7 无假装实车曝光，雷军曾称已敞开大规模路测
今天上午，北京当地的车友会晒出了一组小米首款 SUV 轿车 YU7 的无假装实车图，据称坐落北京雁栖湖。小米 YU7 的外观根本连续了小米 SU7 的规划风格。车头选用封闭式规划，大灯概括以及前围住造...
12月9日，在工信部发布的第390批《路途机动车辆出产企业及产品公告》中，小米SUV赫然在列。
当日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军在其交际平台上泄漏，小米的第二款车型——小米YU7估计将于2025年6月至7月正式上市，现在正在进行大规模路测，会连续小米SU7相同的高品质交给。
瞄准纯电SUV商场
针对小米YU7提早公告的问题，雷军解说称，这么早公告，是为了尽早地去除重假装，进行愈加紧密的路途测验验证，例如更精准的NVH验证、能耗测验、归纳耐久测验等。
不少网友热议小米YU7该怎样读、有什么涵义？雷军表明，“直接读Y—U—7。等发布的时分，咱们再具体解说为什么这样命名。”
在外观规划上，从小米官方发布的烘托图可以看到，小米YU7与此前风闻的相同，整车采用了相似法拉利Purosangue的轿跑SUV造型，具有相对浓郁的动感曲线，辨识度很高。
据小米集团公关部总经理王化介绍，小米YU7和小米SU7沿袭的是同一套家族式规划言语，在车身份额姿势、水滴大灯、光环尾灯、流通丰满的涟漪曲面以及空气动力学风道规划等方面，都有一系列一起特征。小米YU7作为一款全新的SUV车型，在不少规划细节上，做了立异测验。
跟着新能源轿车产业快速开展，纯电SUV商场的竞赛益发剧烈。不少车企纷繁推出新车型，企图抢占一席之地。例如，蔚来轿车第二品牌乐道的首款车型L60，极氪全新SUV极氪7X，鸿蒙智行首款纯电轿跑SUV智界R7，阿维塔全新SUV阿维塔07，上汽集团旗下全新改款晋级的智己LS6等。
而在该细分商场中，特斯拉Model Y长时刻占有着销冠方位。本年以来，该车遭到了不少自主新能源品牌的团体攻击。只可惜，如此多的产品推出，却仍然没能撼动Model Y的商场位置。数据显现，Model Y在本年前11个月累计销量41.84万辆，仍是新能源商场的销量冠军。
与Model Y“一较高下”
小米YU7的推出，也被外界视作未来Model Y的竞赛对手。值得注意的是，据此前音讯，焕新版Model Y也将于2025年年头上市，且在外观内饰、电池续航等方面迎来全面晋级。
“从现在发布的信息来看，小米YU7仍是很有时机跟Model Y一较高下。”轿车行业剖析师刘力宇对《华夏时报》记者说道。
据他剖析，首要，在车身尺度方面，依据工信部发布的公告信息，小米YU7的长宽高分别为4999mm/1996mm/1600mm，轴距为3000mm，很明显定位中大型SUV。比较定位中型SUV的Model Y，尽管其车身尺度还未发布，可是估计相较现款不会有太大的改变。关于国内顾客“买大不买小”的购车思路，小米YU7明显更有竞赛力。
其次，在价格方面，参阅Model 3焕新版，其上市初期的价格比老款提价了2.8万元，Model Y焕新版的提价起伏估计也会在这个区间，后驱长续航版定价可能会打破30万元。而小米YU7没有做小电池版别，标准版装备了激光雷达+大电池，起跳直接对标Model Y后驱长续航焕新版。
“再参阅SU7与Model 3、SU7 Ultra与Model S Plaid同价竞赛战略，YU7的定价估计会定在25万—30万元。但鉴于SU7的价格逻辑，或许会比焕新版Model Y低几万也不好说。”刘力宇对记者表明。
此外，在2024国际智能网联轿车大会上，雷军还泄漏小米轿车在智能驾驭方面的新打破，或许与根据端到端技能的城市领航辅佐驾驭功用有关。“有些功用件没必要重复出资，比方后排屏。咱们倡议一些零部件的同享共建。这一提议现已收到一些同行友商的支撑，很快咱们也会发布协作发展。”
尽管此次雷军泄漏的信息不多，但关于小米轿车接下来的产品规划都很重要。智能驾驭范畴的新打破、新技能毫无疑问也将进一步提高小米SUV的竞赛力。而一些零部件的同享共建，则有助于小米轿车的本钱管控，进而在定价上利好顾客。
“待下一年上市时，小米YU7假如可以祭出一个比较有说服力的价格，加上自身比较Model Y更大尺度的空间，再匹配上雷军为其带来的种种附加值，商场前景仍是会被看好的。”刘力宇谈道。
产能交给迎应战
不过，刘力宇也指出，现在最让人忧虑的，是小米轿车的产能问题。
据其官方发布的数据，到2024年11月底，小米SU7累计订单估计为23.4万辆，自4月开端交给以来，累计交给了约12万辆，而小米内部的积压未交给订单大约还有12万辆。现在，小米轿车每周新增订单稳定在6000辆左右，交给数据和新增订单数据根本相等。估计2024年全年，小米轿车的交给量将超越13万辆，远超其开端设定的10万辆方针。
因为积压订单过多，等车时刻较长，雷军曾被不少网友戏弄为“北京欠车王”，称其“车卖得越久欠得越多”。雷军曾揭露表明，“敞开交给后的第七个月（10月），咱们正在全力冲刺月交给2万辆。”
一份组织的调研数据显现，进入2024年第四季度，小米轿车现已开端冲刺。10月冲击交给破2万辆，11、12月的排产方案则均在2.2万辆以上。在此基础上，小米轿车还规划要在2025年完结全年30万辆以上的交给方针，这适当所以其2024年方针的3倍左右。
“下一年小米轿车也会面对和本年相同的状况，立刻又要上新车，这对小米轿车的产能交给是一个很大的应战。”刘力宇表明。
现在，小米轿车一期工厂的规划产能为15万辆/年，即1.25万辆/月。比较之下，现在2万辆/月的排产好像现已是小米轿车一期工厂的极限。但好音讯是，小米轿车二期工厂也在严重准备中，现在已敞开迟早双班施工，估计将于2025年9月经过检验，现在该工厂在11月初现已敞开了顶棚装置作业。依照其规划年产能的一半（7.5万辆）核算，也能助力小米轿车完结30万辆以上的交给了。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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也便是说，当下间隔 YU7 正式上台仅剩 3-4 个月的时刻。
在曩昔一段时刻内，有关 YU7 的音讯层出不穷，从无假装实车到高清特描写，再从内饰谍照申报信息改变，笼罩在 YU7 身上的疑团逐渐变得明晰。
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