哪吒轿车，难再“闹海”
来历：侃见财经
2024年10月16日，这是哪吒轿车母公司合众新动力建立的第十年。
当天，张勇在朋友圈共享了一张相片，相片中他和方运舟及别的两位搭档围坐于办公室盒饭简餐，并配文“10.16，十周年”。
但是，外界没想到的是，仅一个月，张勇就从哪吒轿车离任。
12月6日，哪吒轿车官方对“张勇卸职哪吒轿车CEO”这一风闻作出承认。
哪吒轿车称，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司参谋，哪吒轿车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
现在，哪吒轿车的窘境显而易见。近期，不断有媒体报道许多供货商中止对哪吒轿车进行供货，而其也现已连续两个月没有对外发表销量数据。
“殊途”同归
实践上，当张勇在2018年被方运舟约请加盟合众新动力后，哪吒轿车的命运就现已注定了。
据材料显现，张勇和方运舟都出生在1975年。作为轿车圈的老将，两人曾在同一时间就读合肥工业大学轿车与拖拉机专业。
除了是同窗之外，张勇和方运舟在职场上也有很深的交错。1998年大学毕业后，张勇参加了北汽福田，一路晋升到北汽福田商务车出售公司总经理职位；2010年，张勇加盟奇瑞新动力轿车担任常务副总经理，主管营销事务，一干便是四年。而方运舟则是在大学毕业后就参加了奇瑞轿车，2001年方运舟被调入新建立的清洁动力轿车专项组，担任混合动力轿车、代替燃料轿车、电动轿车等清洁动力轿车前沿技术研制，两人是在奇瑞新动力成为搭档。
2013年，方运舟去清华大学攻读博士，并在一年后联合奇瑞新动力的前搭档在浙江桐乡建立合众新动力；也同样是在2014年，张勇从奇瑞回归北汽新动力，后来一向做到北汽新动力的副总经理，并在2017年带领北汽新动力完成年销十万辆的历史性打破。或许是因为成果太杰出，张勇收到了方运舟抛来的橄榄枝。
2018年，张勇参加合众新动力担任CEO；同年6月，合众新动力正式发布轿车品牌——“哪吒”。1个月之后，哪吒的首款车型“哪吒N01”露脸，同年11月开端上市交给，价格6万-7.5万元。凭仗着超高的性价比，哪吒N01在2019年全年出售1万辆左右，在当年的造车新势力中排名第四。
不过，超卓的销量成果背面，哪吒轿车却现已埋下了风险。首要，哪吒轿车在营销上仍是连续了张勇在北汽新动力的打法——主攻B端，前期哪吒N01在B端占比超越50%；其次，哪吒轿车在产品方向上也跟北汽新动力的打法十分类似，便是主打高性价比，凭仗“低价高配”的产品战略收割了大批用户。而沿袭北汽新动力的打法就原本注定了要失利，因为北汽新动力在完成10万年没多久就开端一泻千里。2020年，北汽新动力销量只要25914辆，相较于2019年大幅下滑了82.79%。
回到哪吒轿车本身的开展上，其跟北汽新动力根本算是“异曲同工”。凭仗着高性价比战略，哪吒轿车在2022年以全年超15万辆的销量成果，一举夺得了新势力销冠的宝座；但在进入2023年今后，哪吒轿车的销量也开端了断崖式的下滑，全年销量为12.75万辆，同比下滑16%。
难再“闹海”
12月6日，哪吒轿车官方对“张勇卸职哪吒轿车CEO”风闻作出承认：
因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司参谋，哪吒轿车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
从2018年参加2024年离任，张勇在任的6年里，哪吒轿车曾凭仗着超卓的销量“大闹”新动力轿车市场，但现在却深陷窘境之中。
翻开互联网查找“哪吒轿车”这个关键字，搜出来的简直都是负面音讯。例如欠薪、裁人和闭店：10月哪吒轿车连续被曝出裁人、降薪等负面音讯，线下门店也陷入了“关店潮”，多家直营店和体会中心相继封闭。还例如拖欠供货商费用：11月7日，上市公司埃夫特发布公告称，公司已向江西省宜春市袁州区人民法院提起诉讼，要求合众新动力宜春分公司付出拖欠的合同款4819.5万元。11月14日，春风科技发表，因被合众轿车拖欠了1200多万元货款，其子公司已向法院提起裁定请求。
从网上的各种负面音讯中也不难看出，当下的哪吒轿车，其完成已来到了风险的边际。
不过，现在哪吒轿车也并非无牌可打，其间还有三大国资这一大“依仗”。本年4月15日，在哪吒轿车冲击港股上市之前，桐乡市国有资本出资运营有限公司、宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新动力工业出资合伙企业三方与哪吒轿车一起签署协议，一起向哪吒轿车供给总额不少于50亿元人民币出资。
据哪吒轿车此前递送的招股书显现，南宁民生的股东包含了南宁市人民政府国有资产监督管理委员会等，持有合众轿车约11.46%股权；宜春市金合股权出资有限公司的实践操控人为宜春经济技术开发区财政局，经过宜春金合、宜春创园、宜春1号别离持股7.96%、3.47%、0.75%，算计持股12.18%；而桐乡市财政局则持股4.44%。
在三大国资的助力下，哪吒轿车一度看到了恢复生产的期望。据媒体报道，11月14日，南宁工业出资集团与哪吒轿车达到战略协作，将为其供给供应链金融支撑。几天后，南宁产投轿车工业集团供货商大会在南宁举行，主要内容是推进哪吒轿车南宁工厂恢复生产和运营，保证哪吒AYA、X出口车型事务继续进行。
从现在来看，因为跟国资深度绑缚，哪吒轿车远景仍是相对比较光亮的。
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近来，哪吒轿车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司参谋。哪吒轿车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
在给公司全员信中，方运舟宣告了哪吒轿车的三个方针：一是公司将雷厉风行变革，方针直指全球商场；二是在变革风暴下，IPO将成为首要任务；三是力求2025年全体毛利率转正，2026年公司全体盈余。
仅仅，现在深陷债款、亏本泥潭的哪吒轿车，还能撑到那个时候吗？
深陷财务危机
据官方数据，本年1—9月，哪吒轿车累计销量为85908辆，同比下滑12%。从10月开端，其再未向外发布月销量数据。
哪吒轿车相关担任人称，“公司没有责任每月有必要要向外界官宣销量数据。销量状况能够参照乘联会的每月销量，以此为准”。
据乘联会数据，本年10月，哪吒轿车销量为6002辆，同比下降40%。前10个月累计销量为9.2万辆，同比下滑16%，间隔30万辆的年销量方针还差近70%。
事实上，进入本年下半年，哪吒轿车就连续呈现财务危机。10月中旬，有哪吒职工爆料“哪吒轿车现已发不出薪酬了，公司欠了供货商许多钱”。方运舟在给公司的全员信中也透露出哪吒轿车确实处于亏本状况。
数据显现，哪吒轿车母公司——合众新能源轿车股份有限公司（简称“合众轿车”）在2021年—2023年间亏本别离到达48.40 亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏本超183亿元。到2023年12月31日，哪吒轿车现金及等价物为28.36亿元。
虽然在2024年4月哪吒轿车又获得了总额不少于50亿元的融资，但其短期告贷余额却有43.17亿元。按照此前的亏本速度来看，哪吒轿车恐怕现已没有太多的“余粮”。
本年6月，合众轿车向港交所递送上市请求；7月10日，我国证监会接纳其上市存案请求。按照相关规定，IPO同意有效期为6个月。到12月初，IPO请求已曩昔四个月，但港交所至今仍未发表任何有关合众轿车的聆讯信息。
产品战略失利致销量受阻
2014年10月，建立于浙江桐乡的合众轿车，在2018年6月发布了哪吒轿车品牌。随后7月，哪吒榜首款车N01下线，补助后该车价格在6万—8万元区间，因其价格便宜和相对有优势的智能互联装备，敏捷翻开商场。
2019年上海车展，定位A+级SUV的合众U上市，价格区间在10万—15万元，后改名为哪吒U。这是哪吒轿车的第二款量产车。2020年底，哪吒V上市，补助后价格5.99万元起。这辆小型纯电SUV在其时同价位的一众微型电动车中非常亮眼，也为哪吒销量带来很大助力。2021年，哪吒轿车交给量到达69674辆，同比增加362%，是当年销量增加最快的造车新势力品牌；2022年，其更是以年销152073辆夺得新势力销冠，彼时“蔚小理”三家中销量最高的抱负也不过13.3万辆。
前期商场销量的成功，是其切入下沉商场、主打性价比的成果。但哪吒轿车没有持续坚持贱价小车道路，转而连续推出两款新品，企图冲击中高端商场。2022年7月31日，定位B+级纯电动轿跑的哪吒S正式上市，指导价为19.98万—33.88万元；2023年4月18日，哪吒轿车又推出了旗下首款跑车产品哪吒GT，指导价为17.88万—22.68万元。
两款产品商场体现平平。且因为推出哪吒GT，哪吒轿车暂停了大型7座SUV项目，失去了商场空间较大的家庭商场。加之从2023年开端，价格战的迸发促进各车企将价格不断下探，哪吒轿车的贱价道路优势削弱，全年仅交给124189辆。
“一般来说，高端品牌向下浸透商场相对简单，但主打贱价商场的品牌要想在高端消费集体中建立认知，成功事例极为稀有。”轿车行业分析师刘一鸣对《华夏时报》记者表明。
海外+融赞助其纾困
方运舟在给公司的全员信中谈道：哪吒轿车要走的，不是深度内卷之路，不是自我耗费之路，而是一条高质量的可持续开展之路。安身国内进行全球化扩张，便是哪吒轿车二次创业的答案。
海外商场，是哪吒轿车当时聚集的首要方针之一。中汽协数据显现，本年上半年，哪吒轿车出口量到达17687辆，位列车企新能源轿车出口量第五，造车新势力车企出口量榜首。
现在，哪吒轿车已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区开端量产，之后还将向拉丁美洲、中东和非洲发力，并随后当令向欧洲拓宽。为加持海外商场开展，其坐落江西宜春和广西南宁的两大整车工厂改为配件厂。
本年8月，哪吒轿车副总裁陈朝华表明，东南亚是哪吒海外开展的根本盘，一起也会大力去开展中东、中南美商场。近期，巴西、墨西哥是哪吒轿车出海要点，会用建立子公司等愈加聚集和自动的方法去运营。
不过，跟着出海越来越成为我国车企的一致，这条路也无可避免地逐步堕入“卷”的漩涡。以泰国为例，到现在，已有上汽、长城、比亚迪、广汽埃安等十余家车企进入。而价格战的焰火也顺势从国内飘到了泰国。有业内人士表明，现在我国车企在泰国的竞赛呈现出“不搞差异化、只搞价格战”的趋势。
融资方面，其招股书显现，自2017年以来，合众轿车共完结10轮融资，融资总额达228.44亿元。本年9月，哪吒轿车CFO陈睿离任，由前高盛（亚洲）董事总经理潘登顶替其作业，这一人事变动被外界视为其冲刺IPO的预备之一。
另据音讯称，11月14日，南宁工业出资集团与哪吒母公司合众轿车达到战略协作，前者将供给供应链金融支撑，协助哪吒轿车统筹、安排在南宁基地的原材料收购、出产、物流，KD件出口等事务。此次援助的要点，是保证哪吒轿车海外供应链的安稳，协助其海外车型出产与交给。且南宁工业出资集团是哪吒轿车此前的参投方之一。
现在，我国轿车商场已进入“存亡决战”的关键时期，跟着公司换帅及一系列变革办法的推动，哪吒轿车能否改变眼前的窘境？
责任编辑：李延安 主编：于建平
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作为和蔚小理同一批成长起来的新实力车企，哪吒轿车现已来到最风险的时间。
哪吒轿车，危矣！
哪吒轿车的危机早有征兆。
到 2023 年 12 月 31 日，哪吒轿车现金及等价物为 28.36 亿元，但其短期告贷余额却有 43.17 亿元。虎嗅轿车其时指出，依照哪吒轿车的亏本趋势，哪吒轿车现金状况很难支撑其进入下一轮周期竞赛。
进入下半年，哪吒轿车连续呈现财政危机。
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