哪吒轿车还能活下去吗？
哪吒轿车再一次敞开自救。
12月6日，哪吒轿车官方宣告，因公司战略调整，张勇不再担任 CEO，转任公司参谋，哪吒轿车公司CEO由创始人、董事长方运舟兼任。
CEO 张勇在最新调整中下台，让近期“张勇去哪了”的言论风云告一段落。但是，当一家公司CEO的去向成为职业论题，足以映射出公司运营层的不稳定。
作为和蔚小理同一批成长起来的新实力车企，哪吒轿车现已来到最风险的时间。
哪吒轿车，危矣！
哪吒轿车的危机早有征兆。
到 2023 年 12 月 31 日，哪吒轿车现金及等价物为 28.36 亿元，但其短期告贷余额却有 43.17 亿元。虎嗅轿车其时指出，依照哪吒轿车的亏本趋势，哪吒轿车现金状况很难支撑其进入下一轮周期竞赛。
进入下半年，哪吒轿车连续呈现财政危机。
本年11月广州车展媒体日当天，观赏哪吒轿车展台的人员非常稀疏
10 月中旬，有哪吒职工爆料“哪吒轿车现已发不出薪酬了，公司欠了供货商许多钱”，尽管其时哪吒回应称是公司中层和高管近期在进行薪资架构调整，仅单个薪资发放稍慢，但随后新一轮的爆料再次佐证了降薪的风闻。
有哪吒职工揭露指出，“公司已全员降薪，其间年薪100万元以上的职工降薪起伏为30%，50万元的降薪起伏为20%，年薪小于30万元的降薪起伏则为5%。”降薪一事没有停息，哪吒轿车又被曝出发动大规模裁人，份额高达70%。
紧接着，哪吒轿车因拖欠货款被埃夫特、春风科技向法院提起诉讼和裁定请求，指出合众轿车宜春分公司、及哪吒轿车运营主体合众新能源集团拖欠其合同款4819.54万元、1273.03万元货款。
哪吒轿车的合同纠纷还不止于此，进入12 月，据福石控股公告，子公司北京迪思公关参谋有限公司因与合众新能源轿车股份有限公司的服务合同纠纷，案子触及金额约5355万元。
种种痕迹不难看出，哪吒轿车的财政状况现已非常不达观。
屡次调整，收效甚微
事实上，哪吒轿车走到如此地步，是运营不善步步下跌的成果。哪吒轿车不是没有进行批改，但从成果来看，确是下药未达病症，调整收效甚微。
凭仗哪吒U和哪吒V两款产品，哪吒曾在 2022 年拿下造车新实力的销冠荣誉，全年共交给 127,496 辆，是较早一批完成月销过 1.5 万的新实力车企。
但是仅仅只过了一年，哪吒就开端犯错误。在产品层，哪吒没有连续哪吒U和哪吒V贱价小车的战略，而是开端寻求转型冲高，推出了哪吒GT、哪吒S等车型。
哪吒想凭仗跑车冲高，但贱价电动跑车显着脱离商场需求，哪吒GT推出后备受质疑，其时风头正盛的哪吒不只没有对产品进行反思调整，并且以“一帮沙雕，各种冷言讽语”进行回应。
哪吒GT拖累了全体的销量体现，现在月销不超越 100 台。值得一提的是，由于推出哪吒GT，哪吒暂停了大型7座SUV项目，失去了商场空间较大的家庭商场，后来的成果显现，零跑吃下这部分商场份额，成功反超哪吒，成为新实力黑马。
哪吒在 2023 年一直没抛弃冲高，哪吒GT之后又推出哪吒S，定位高端B级轿车，但上市后仍旧反应平平，完好出售年销量仅为20278台。
两款产品的失利给了哪吒沉重一击，其敏捷被竞赛者反超。
本年1月，哪吒CEO张勇发文供认存在“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高”，但其以为更中心的问题在于营销，对应的调整办法是营销常务副总裁江峰被免职，张勇兼任营销公司总经理，并从头调整营销体系。
哪吒进行大动干戈的调整，但收效甚微。哪吒本年屡次由于营销问题成为言论热门，黑红道路未能有用转化为实践销量。无论是在网络建议“公司改名”，仍是绑缚红衣教主进行营销宣扬，哪吒轿车仍旧难有声量。
再者，哪吒现已失去商场机遇，贱价 SUV 商场已被更多竞赛者入驻，哪吒轿车在平价类产品商场的优势逐步被削弱，即使其企图经过哪吒X、哪吒L等车型回归SUV车型阵营，但比较零跑C10、深蓝S7等竞品，哪吒轿车的品牌力和产品优势并不显着，难以包围。
哪吒轿车自10月开端未发布交给数据
本年1-9月，哪吒轿车累计销量也仅为85908辆，同比下滑了12%。值得注意的是，哪吒自本年 10 月就并未揭露交给数据，依照乘联会数据显现，哪吒轿车在10月的预估批发销量为8000辆。
在各家车企交给连续冲高之时，哪吒交给却在削减，竞赛局势已非常明晰。销量欠安带来的连锁反应还在产生，哪吒轿车母公司合众新能源向香港交易所递送 IPO 请求后再次堕入沉寂，别的，销量欠安进一步加大了运营压力。
现在堕入裁人、降薪、拖欠货款的风云，哪吒轿车再度进行高层调整，并宣告将施行安排精简、裁汰冗员、事务聚集、扁平办理等一系列降本增效的行动。
但问题是，哪吒还能渡过此劫吗？
哪吒渡劫，难
哪吒轿车的问题不是单一的安排问题，而是从产品到战略的全体失利。
从产品层来看，哪吒轿车一直没有找到中心的产品定位。哪吒树立十年共推出了6款车，包含面向B端商场的哪吒N01、纯电小车哪吒V、哪吒U、个性化轿跑哪吒S和哪吒GT，以及主打家庭商场的哪吒L，产品规划和定位并不明晰。
这其实是顶层战略不坚决带来的成果，在脚跟没有站稳之时盲目冲高，导致品牌形象紊乱。
其他车企无不是在各自商场区间内打出知名度，例如蔚来的换电和服务、抱负的增程和家庭商场、小鹏的智能化、零跑的品价比等，相较之下，哪吒的品牌形象非常含糊。
在竞赛不断加重且继续价格战的职业大布景下，哪吒要凭仗现有的产品系列包围胜算并不大，哪吒要想拯救局势，还得靠更强硬的产品力说话。
再者，哪吒在财政层面现已非常吃紧，降本增效可以带来短期的止血效应，但哪吒要活下去，需求的是造血的才能。
海外商场或是哪吒轿车的营生之路。中国轿车工业协会数据显现，本年上半年，哪吒新能源轿车出口量到达17687辆，位列车企新能源轿车出口量第五，造车新实力车企出口量榜首。
哪吒现在已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区开端量产，之后还将向拉丁美洲、中东和非洲发力，并随后当令向欧洲拓宽。为加持海外商场开展，哪吒坐落江西宜春和广西南宁的两大整车工厂改为配件厂。
海外已然成为哪吒求生的增加曲线，哪吒董事长方运舟在全员信中指出，哪吒轿车未来2—3年内能完成销量一半在国内、一半在国外。
海外商场当然极具吸引力，但关于资金吃紧的哪吒轿车来说，走出去之后能走多远仍是问题。在海外树立拼装事务、直接出资建厂需求很多资金投入，以泰国商场为例，长安轿车在泰国建厂出资 98 亿泰铢（约合人民币 20 亿元）；广汽埃安则方案出资 64 亿泰铢（约合人民币 13 亿元）。
重新实力出货榜首到危机四伏，哪吒现在的地步令人唏嘘。在新能源轿车商场竞赛加重的大布景下，商场不会重复给车企试错的时机。哪吒轿车现已伤及大动脉，假如此次心肺复苏难有成效，哪吒轿车或许真要活不下去了。
哪吒轿车全员信如下：
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